Mon nouveau Supersix Evo

Je ne résiste pas à l’idée de présenter ma nouvelle monture. Après 3 ans et demie de bons et loyaux services, je décide de vendre le Synapse mais reste fidèle à la bannière étoilée. Mon choix se porte sur le nouveau Supersix connu et reconnu qui a maintes fois fait la une de la presse spécialisée. Question budget je penche pour le cadre carbone standard Ballis Tec Carbon (non Hi-Mod). Les caractéristiques techniques sont moins poussées et la balance accuse un surpoids de 200 g par rapport au modèle haut de gamme. En conditions réelles, je ne suis pas certain de pouvoir faire la différence entre ces deux cadres tant le modèle standard est déjà techniquement très élaboré. Sur le papier, le Supersix peut tout faire et tout donner : de la rigidité, de la légèreté et du confort. La géométrie est traditionnelle, ce qui me plaît plus qu’un modèle sloping. Par contre on ne se trompe pas, il s’agit d’un pur coursier qui aime rouler vite ! J’opte pour une taille 58 avec une potence de 130. Ma position reste quasi identique au Synapse. La différence de hauteur de douille de direction par rapport à mon ancien vélo m’oblige à conserver 2 bagues de réhausses sous la potence (soit 3,5 cm de réhausses au dessus du pivot). Cela reste très confortable et esthétiquement acceptable.

 Côté transmission et freinage : des leviers Ultégra, des étriers Campagnolo record, des dérailleurs 105, un pédalier Cannondale Hollowgram SI mid compact 52 x 36….Vive la mixité des genres !!! Cela faisait un bon moment que je n’avais pas roulé sur un montage Shimagnolo. J’avoue que pour les étriers Record, il s’agit d’un clin d’œil à SteeveMachine qui ne jure que par la marque transalpine. Je bascule définitivement dans le 11v et je renoue avec le 52 dents !

Le passage intégré de la gaine du frein arrière dans le tube horizontal est très réussi. Par contre Cannondale n’a toujours pas franchi le pas pour l’intégration des câbles de dérailleur. L’argument d’un meilleur fonctionnement technique de la transmission est mis en avant…La pâte de fixation des gaines est tout de même bien cachée sous le cadre.

Les périphériques tige de selle, potence et cintre sont 100 % Cannondale. Il s’agit de modèle alu C3 bien fini esthétiquement mais plus lourd que la gamme C1 extralight.  Le diamètre de la tige de selle est de 25,4 mm pour gagner en confort. La selle Prologo remplit bien son rôle et s’apparente à une Fizik Aliante.

Concernant les roues, Cannondale rogne sur la gamme en proposant les Aksium robuste mais assez lourde de chez Mavic (1,9 kg).

Premiere virée sur un circuit au profil descendant : Cieurac/Nivelle (60 km). Dès les premiers kilomètres, je me rend compte de l’énorme fossé qu’il existe entre le Synapse et le Supersix. Je retrouve la sensation de rendement qu’il manque au Synapse. La moindre poussée sur les pédales est automatiquement transmise au vélo qui renvoie tout. On a vraiment l’impression que le Supersix avance de plus en plus vite….du moins jusqu’à ce que les jambes disent stop ! Cette sensation est vraiment agréable et invite à ce prendre pour un coureur ! Cela est d’autant plus vraie en côte. Le vélo n’est pas encore allégé au maximum et pourtant il semble facile à mener. Par contre le positionnement du porte bidon du tube vertical est assez bas. Cela surprend un peu au début. La conduite est propre et précise. Le vélo ne bouge pas en courbe. Il me tarde de l’essayer dans une descente de col. Sur un bitume dégradé, je sens un peu la différence par rapport au Synapse. Mais la fourche filtre assez bien malgré sa taille droite. C’est l’autre bonne surprise de ce Supersix qui s’avère être tout de même confortable. Affaire à suivre lors de mes longues chevauchées…

Au final, ce vélo ne demande qu’une meilleure paire de roue pour gagner en réactivité car les Aksium brident un peu son potentiel. Le changement des roues et de quelques périphériques permettra de gagner en légèreté. Il accuse un poids total de 7,8 kg avec des ksyrium élites. Le mariage du bleu, du noir et du rouge est atypique et esthétiquement réussi. Les goûts et les couleurs….

Vous savez presque tout de mon nouveau vélo qui va m’accompagner pour de nombreux kilomètres !